Evento em Inocência contou com a presença da ministra Simone Tebet.
Álvaro Rezende/GOV-MS
As ferrovias são apontadas há décadas como uma alternativa mais barata e eficiente para o transporte de cargas. Em Mato Grosso do Sul, essa solução começa a sair do papel. Um novo ramal ferroviário lançado, nesta sexta-feira (6), em Inocência, vai ligar o estado à malha ferroviária nacional e deve retirar cerca de 190 caminhões por dia das rodovias.
O ramal terá 45 quilômetros de extensão, vai margear a rodovia MS-377 e fará a ligação direta da indústria de celulose chilena em construção em Inocência com a Malha Norte, ferrovia que cruza Mato Grosso do Sul e segue pelo estado de São Paulo até o Porto de Santos. De lá, a celulose será embarcada para o mercado internacional, principalmente a Ásia.
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A nova ferrovia integra o complexo logístico da fábrica de celulose em construção. O canteiro de obras movimenta cerca de 9 mil trabalhadores, vindos de várias regiões do país.
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Antônio Albano da Silva, carpinteiro, deixou o Rio Grande do Norte em busca de melhores oportunidades de trabalho. “Lá o nosso trabalho a gente sabe como é, salário baixo. Para correr atrás de um objetivo maior e dar conforto para a família, tem que buscar emprego em outros estados”, afirma.
A indústria deve entrar em operação no fim de 2027, com capacidade estimada de produção de 3,5 milhões de toneladas de celulose por ano. Para a empresa, a logística é um dos principais desafios para tornar o negócio competitivo no Brasil.
“O Brasil tem tudo: terra, chuva e sol, mas fica longe do porto. São cerca de 1.050 quilômetros. No Chile, as fábricas estão coladas no mar. Por isso, é fundamental desenvolver infraestrutura e logística para o país ser mais competitivo”, diz Carlos Altimiras, presidente da Arauco Brasil.
Ramal ferroviário
A concessão do ramal ferroviário é a primeira do Brasil nesse formato, voltada para um pequeno trecho de ligação entre a carga e a ferrovia principal. O modelo permite que a própria empresa construa o acesso até a malha existente, sem necessidade de obra direta do governo.
“Uma ferrovia pode ser construída de três formas: com recursos do governo, por concessão a uma operadora privada ou por esse novo modelo de autorização, que permite à empresa ligar a sua carga à malha existente”, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho.
O ramal será construído em bitola larga, o que permite maior velocidade e mais capacidade de carga. A previsão é transportar 11 mil toneladas de celulose por dia. Com a operação, 190 caminhões deixarão de circular diariamente pelas rodovias do estado.
A ferrovia vai transportar toda a produção da fábrica até a Malha Norte. O trajeto passa por Mato Grosso do Sul, atravessa o estado de São Paulo e chega ao Porto de Santos, principal porta de saída da celulose brasileira para o exterior. Em 2025, Mato Grosso do Sul exportou R$ 16,3 bilhões. A celulose liderou a pauta de exportações do estado.
Agora, a expectativa do governo é pelo avanço da licitação da Malha Oeste, ferrovia que poderá ampliar o escoamento da produção sul-mato-grossense.
“Estamos aguardando com muita expectativa esse leilão. Esse projeto foi construído ao longo de dois anos em parceria com o Ministério dos Transportes, e agora o governo federal avança com esse investimento e essa concessão”, afirma o governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel.
Governo do estado assina concessão da Rota da Celulose
Durante o evento realizado nesta sexta-feira, em Inocência, o governo estadual também assinou o contrato de concessão da chamada Rota da Celulose. O consórcio vencedor vai administrar 870 quilômetros de rodovias estaduais e federais no leste do estado.
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